В августе 1969 г. было открыто пассажирское движение по железной дороге Тюмень – Тобольск. Тобольск был основан 439 лет тому назад, летом 1587 г. в 17 км от татарского поселения Искер. Тобольск стал вторым после Тюмени русским городом в Сибири. Его основателем считается воевода Данила Чулков. По преданию, Тобольск основан в праздник Св. Троицы, недалеко от места, возле которого высадились воины Ермака во время знаменитой битвы на Чувашском мысу, решившей вопрос о присоединении Сибирского ханства к России. Первой городской постройкой стала Троицкая церковь, а мыс был назван Троицким. В 1590 г. Тобольск становится столицей Сибири.
Петровская реформа 1708 г. официально закрепила Тобольск административным центром самой большой в России Сибирской губернии, включавшей тогда территорию от Вятки до Русской Америки. С Тобольска начинается знаменитая сибирская ссылка. Первым ссыльным стал угличский колокол, поднявший народ на восстание. Угличский колокол вернулся из тобольской ссылки в XIX веке. Со второго десятилетия XVIII века Тобольск становится местом пребывания военнопленных шведских солдат и офицеров. Шведы принимали активное участие в каменном строительстве города. Для следующих поколений ссыльных Тобольск стал перевалочным пунктом, с которого для них начиналась Сибирь. 5 декабря 1885 г. началось регулярное движение поездов от Тюмени до Екатеринбурга и далее на Пермь. Это была первая железная дорога в Сибири. Протяжённость её 324 км.
В октябре 1959 года было открыто первое месторождение нефти в Западной Сибири – Шаимское. В связи с освоением нефтяных и газовых месторождений Тюменского Севера в начале 1960-х годов встал вопрос о строительстве железной дороги на север. Ни железных дорог, ни автомобильных дорог в города на Север от Тюмени ещё не существовало. Иртыш был одной из двух самых серьёзных преград, стоявших на пути железнодорожной магистрали. Второй такой преградой являлась Обь, но до неё ещё предстояло добраться, а это было очень непросто. За Тобольском начинались необжитые пространства Севера – полное бездорожье, тайга, болота, нехватка подходящего грунта, пригодного для обустройства насыпи. климат с зимними морозами. В 1963 году Совет Министров СССР принял постановление о развитии северных районов Тюменской области. Работы на объектах будущей железнодорожной магистрали начались летом 1966 года. Первый десант рабочих высадился возле деревни Мазурова Ярковского района,
В феврале 1965 года ЦК ВЛКСМ по инициативе Тюменского обкома комсомола объявил Тюменскую область Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Комсомольские строительные бригады занимались прокладкой железной дороги Тюмень – Тобольск – Сургут – Уренгой – Ямбург, обустройством Самотлорского нефтяного месторождения, сооружением Тобольского нефтехимического комбината, стройками Сибири. Темпы строительства были стремительными. В январе 1965 г. на Тюменское отделение ж/д прибыли маршрутные поезда с техникой, стройматериалами, готовыми домиками для строителей. 60 лет назад в начале 1966 года на строительство железной дороги в Тюмень прибыли первые путейцы-строители.
В Тюмени было организовано строительное управление «Тюменьстройпуть», которое возглавил Герой Социалистического Труда Дмитрий Коротчаев. Коллектив управления почти в полном составе переехал в Тюмень со строительства дороги Абакан-Тайшет. Переехали, оставив обжитые места, сменив благоустроенные квартиры на вагончики и палатки, Началась грандиозная стройка в условиях болотистой местности и вечной мерзлоты. 25 октября 1967 года по 220-километровому железнодорожному пути от Тюмени до Тобольска было открыто рабочее движение (первые рабочие поезда). Постепенно по мере улучшения состояния пути открыли и пассажирское движение. 29 марта 1969 года в Тобольск пришёл первый пассажирский поезд. Состав проследовал по свежепостроенной железнодорожной линии Тюмень – Тобольск, возведённой в рамках первого этапа строительства магистрали Тюмень – Новый Уренгой.
Пассажирское железнодорожное движение стало важным событием для Сибири. Тобольск начал расти и развиваться. Выросли города: Мегион, Лангепас, Когалым, Ноябрьск, Губкинский, Надым, Новый Уренгой. Получили новое развитие Сургут, Нижневартовск. Газета «Уральская магистраль» писала: «Первый поезд направления Тюмень – Тобольск встречали на каждой станции. К девяти часам утра на станции Тарманы собрались трудящиеся областного центра проводить первый поезд, идущий на Тобольск. С речами выступают представители учреждений и предприятий. В десять часов утра раздаются гудки тепловозов. Дежурный по станции передаёт железнодорожной бригаде жезл, и поезд отправляется в путь. Под рукоплескания людей и звуки духового оркестра состав минует праздничную арку. В окнах вагона замелькали поля, леса, озёра. Двенадцать часов дня. Станция Картымская. Вдоль путей рядами стоят пионеры, строители, их семьи. Радостно машут руками, кричат «Ура!».
Новая железная дорога дала импульс развитию нефтехимического комплекса и освоению нефтегазовых месторождений Западной Сибири, На дороге было построено 760 малых сооружений, средние и большие мосты, уложены километры пути, построены вокзалы, локомотивные депо, котельные, трансформаторные подстанции, пункты технического осмотра вагонов, жилые дома в станционных посёлках. Сегодня железнодорожная станция Тобольск – одна из ключевых на железной дороге. В 2026 г. самый быстрый пригородный поезд проходит расстояние между станциями за 3 час. 38 мин,
Л.В. Звонарёва, историк, г. Тюмень